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逆反射標(biāo)線測(cè)量?jī)x 突起路標(biāo)沖撞測(cè)試儀 標(biāo)線厚度測(cè)試儀 色彩色差儀 高精度超聲波測(cè)厚儀 磁性涂層測(cè)后儀
圓形輪廓標(biāo) 雙面梯形輪廓標(biāo) 雙面長(zhǎng)方形輪廓標(biāo) 雙面突起路標(biāo) 隧道反光環(huán) 百米牌 百米柱 波形板 彈力柱 金屬輪廓標(biāo) 大客車最高限速標(biāo)識(shí)
PRS-9000車輛外廓尺寸自動(dòng)測(cè)試儀 PRS-2000行駛記錄儀檢定裝置 PRS-801A逆反射系數(shù)測(cè)量?jī)x 客車通道引道檢定裝置 便攜式逆反射系數(shù)檢測(cè)器 內(nèi)窺鏡 方向盤轉(zhuǎn)角測(cè)試儀 汽車外廓尺寸測(cè)試儀
PERRY車身反光標(biāo)識(shí) 美國(guó)3M車身反光標(biāo)識(shí) 通明TM-1200車身反光標(biāo)識(shí)（紅、白） 農(nóng)機(jī)車身反光標(biāo)識(shí) 通明TM-1200車身反光標(biāo)識(shí)（單白） 美國(guó)艾利車身反光標(biāo)識(shí) 美國(guó)瑞飛車身反光標(biāo)識(shí) 通明TM9600車身反光標(biāo)識(shí) 鼎安車身反光標(biāo)識(shí)
如果入射點(diǎn)處分界面的不平整程度比波長(zhǎng)小得多，就可看作平滑分界面。 光在平滑分界面上的反射為鏡反射，或稱單向反射。否則，為漫反射。如果既有鏡反射，又有漫反射，則稱為混合反射。漫反射時(shí)各不同方向的光的亮度如果都相同，則稱..[詳情]
眾所周知，車身反光標(biāo)識(shí)作為車輛重要的安全防護(hù)設(shè)施，也作為車輛燈光的輔助設(shè)施。特別是在車輛燈光不全的情況下，它顯示出舉足輕重的地位，更顯示出其重要性。車輛粘貼車身反光標(biāo)識(shí)能夠最大限度的增加車輛的可識(shí)別性。顯示出車輛的輪..[詳情]
在如今科技與交通行業(yè)飛速發(fā)展的今天，無(wú)論是在高速公路，普通人行道、馬路還是橋梁等場(chǎng)所，反光材料的使用，都使夜晚道路的安全性得到了有效提高. 反光材料目前主要在廣告領(lǐng)域以及交通安全領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，并且取得了良好的使..[詳情]
反光標(biāo)識(shí)是貨車必須配備的�！渡綎|省實(shí)施<中華人民共和國(guó)道路交通安全法>辦法》第十二條對(duì)反光標(biāo)識(shí)設(shè)置有過(guò)嚴(yán)格的規(guī)定，貨車車身或者車廂后部應(yīng)當(dāng)粘貼符合技術(shù)條件的反光標(biāo)識(shí)�！稒C(jī)動(dòng)車查驗(yàn)規(guī)程》（GA801-2008）對(duì)此做出詳細(xì)說(shuō)..[詳情]
側(cè)門防撞桿 眾所周知，當(dāng)汽車受到側(cè)面撞擊時(shí)，車門很容易受到?jīng)_擊而變形，從而直接傷害到車內(nèi)乘員。為了提高汽車的安全性能，不少汽車公司就在汽車兩側(cè)門夾層中間放置一兩根非常堅(jiān)固的鋼梁，這就是常說(shuō)的側(cè)門防撞桿。防撞桿的防..[詳情]
設(shè)置車身反光標(biāo)識(shí)，可大大提高農(nóng)用運(yùn)輸車輛在夜間、黃昏或雨、霧等低能見(jiàn)度條件下的可識(shí)別性，有效預(yù)防和減少低能見(jiàn)度條件下，因農(nóng)用運(yùn)輸車輛可識(shí)別性差而造成的追尾事故。為營(yíng)造良好的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，確保車主的人身安全， 相比在農(nóng)..[詳情]
新材料使用提升工藝新水平——設(shè)施處應(yīng)用一次成型反光膜提升反光標(biāo)志生產(chǎn)工藝。 與傳統(tǒng)的刻字貼膜相比，一次成型反光膜具有色彩鮮艷，油墨牢固，不易褪色，反光亮度高，視認(rèn)性強(qiáng)等特點(diǎn)。一次成型反光膜新材料的應(yīng)用，提升了該處反..[詳情]
車身反光標(biāo)識(shí)的主要作用體現(xiàn)在夜間，它能增加車身可視性和可識(shí)別性。當(dāng)貨車處于慢速行駛或停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，后方其他車輛的駕駛?cè)四軌驈倪h(yuǎn)處看清它的車身輪廓，避免發(fā)生追尾事故；貨車橫向通過(guò)路口時(shí)，縱向行駛車輛的駕駛?cè)艘材鼙媲遑涇嚨?.[詳情]
